改善城市生活志願者是什麼?
這個網頁的目的是提議做你的和我的城市溫和對於環境和每個城市居民的辦法。我將概述基本姿勢。
共生在多樣性里－複合文化空間
今天，我們應該追求在日本城市，尤其是在偉大城市，"市民"真實地作為城市的主體，和並且有主體的感覺。然後，必要說，我們應該體會是我們有各種各樣的存在，並且承認這個區別，我們應該共生。而且，我們必須發現進取的意思從共生。
「城市的空氣使人自由」
這個說法「城市的空氣使人自由」原始說關於城市在中世紀歐洲。如果在封建控制下的農奴，走向城市和滿足標準，他／她得到權利作為市民，解放從封建聯系。這樣城市的存在理由是，不僅有相對地更多自由，各種各樣的人民是在共同空間並且，高於一切，他們是"市民"為城市的主體的。可能說，這個"市民"，比我們通常認為，是概念包含多樣性和主體性。
各種各樣的城市出現了，從文明湧現對人類歷史上，並且一些他們消失了。在它，"市民"的歷史尚未長和廣泛。可能說，有足夠材料在歷史上，我們掌握教訓使我們成為"市民"，從比較近世。
"町眾"•"商人"和"江戶子"
這不是朝廷或幕府,但是人叫"町眾"（富商）的重建日本首都京。因為應仁戰亂(1467-77AD) 燒失了，這是最大戰亂在日本中世紀期間的、與財富積累和主動性得到的"町眾"自己做了城市，代替失掉力量的和在這場戰爭中的統治者。而且，他們"町眾"做了祇園祭為多文化和盛大地象今天。這可能說，"町眾"是，在既成的當局的權威崩潰之下，成長至於"市民"的例子。我們應該記住，在這樣時代，據自己建立的財富，實現了城市自治的界商人，不但"町眾"、
在江戶時代(1603-1867)，統治體制再被加強了，"市民"的成長的例子也能看。當"商人"在上方(大阪 & 京)，與統治者的意圖相對地獨立，根據他們自己的經濟財富，他們主體地形成他們自己的城市。他們也做了廣泛的商人文化。
雖然"町人"(商人和工人)作為社會階層或者成分，組織從上級，這有人們培養主體性的例子。它在稱"下町"，明厲期間的爆燃以後，這場街市被做了在墨田河東邊。可以說，控制是寬鬆關於這個地方，比在江戶城堡附近，堅強的控制之下的政治的城市、當組織熄滅火的小組，命名與日本字符定組織在江戶城堡區域附近，在"下町"組織不同地命名與數字。"江戶子"(出生和生長在東京的人民)的性象，改革這個組織由當局組織是為他們自己的，形成了傳統文化。它不應該告訴只在事譬如從沒有金錢為明天生活，浴太熱水。
「城市的論理」尚未成功
成長當市民在前現代日本，沒繼續近代。應該說，它無法幾乎繼續這樣民事成長，因為現代化在日本不是根據民事成長和成熟，但由組織從"天皇"統治，被強制執行地撤除其它可能性。不用說，雖然城市增長，但居民在城市是離這個主體的位置，城市的作用失敗例子並且增加了。
原始，新鎮(New town)是分布一個城市特點在郊區從集中地措施於巨大城市的。既使這是，對某一程度，成功的結果在一些歐洲城市譬如巴黎，但無法成功在日本。新鎮最近被修造了在沒人居住的地方、即使人們居住那裡，城市特點，特別是為據日常生活、工作，不被分布足夠。如此由通勤對被修造的城市的中心，他們維護他們的生活，家庭的各名成員缺乏地分享日常生活空間，沒有修造區域社會的機會，如果被修造的使應該奇怪的。這樣失敗被修造的新鎮叫"bed town" (臥室郊區) 是奇怪到日本的。居住在這個地方的市民很難得獲得主體市民的意識和增長。如果說，大概關於臥室郊區在日本，空氣比街市是比較乾淨，但土地形式和氣候的方面是相當嚴厲對於居民，劣於居住環境、
這樣不可能錯過，臥室郊區的問題是，不但由不足分布城市作用，缺乏成長為主體的市民的機會，而丟失原始城市帶來了的多樣性、尤其是嚴肅是在"企業城下町"（公司城市）。實際上有這家公司凌駕城市的財務，改變到公司的工具，甚而這個院長讓從公司人有關，等等。而且，公司里的興趣和邏輯，力量和階層的聯系在這家城市中延伸到家庭、區域的情況被做了。今天，由於多數的這樣部分是大型重工業，為了日本經濟的空洞化，有一些毀壞，但仍然繼續創造一個被變形的情況、
歐洲城市也有一個被開發了由大學為主要，除了那個被開發作為政治和經濟的重要點。波恩（Bonn: [西部]德國的首都）原始是如此，並且這最著名的是海得爾堡(Heiderberg)的。史學家羽仁五郎寫了《城市的論理》，解釋了城市和市民的方式，根據經驗由這位作者的海得爾堡的傑作，並且今天看這本書仍然有價值。但是，既使在日本做一個鎮與這所大學和藝術和科學研究設施為主要，不成為這樣城市。例如，適當說，築波是比為城市，但成為巨大"村"（村莊）的。在失去這樣主體性和如何藝術或科學貢沒獻居民生活和環境改善、
現代日本城市很多有顯示缺乏覺醒和成長為市民的的例子。我們應該記得，一個原因是城市得到丟失，居民沒要求多樣性、我們應該建立新《城市的論理》，為主體、
城市市民為真實的中心－為了每個人民生活無優無慮
當我們認為城市和市民的方式，必要捉住在與體制和權力的聯系。
鎮壓"巴黎共同體"和追隨者
關於聯系在體制和市民之間，除現象表面之外，對世代的影響，這是最惡例子。你已經知道，在現在的巴黎，被做了寬平直馬路是"Paris commune"（巴黎共同體）的以後的、這是鎮壓"巴黎共同體"，措施對於抵抗的公民封鎖路障運用狹窄和複雜的街道在"巴黎公社"的情況下的，而且是永恆預防鎮壓舉動的。
世界上壓迫者的想法成為象這樣，有其它例子。漢城（韓國•朝鮮的首都）是如此。現在的鎮區的原型-- 平直和寬街道運行平行和直角在城市中央部分-- 是由與連續強烈的抵抗運動奮鬥的日本帝國主義朝鮮總督府做的結果的。這是那個被完成了作為軍事殖民地的手段的，不是從仿效紐約等城市的。
除這樣反動和壓制之外，在今天不少日本城市，有再開發計劃，與意圖毀壞從老天成熟區域社區的居住地方和鎮風景。可能說，用"活化作用"，"再開發"，"建築道路"和"對策災害"的藉口，有包含這樣壓迫者的意圖。我們該堅持恆定的警戒、
東京；自治沙漠
比江戶時代，重要問題是使明治近代政府維護東京（改叫從江戶）社會秩序，作為強大政權。這成為重要地理空間，為了反對、交通對於這樣政權的存在也同樣。所以，從早期天在日本城市中，做了命令維護機制，壓了城市市民的自治的手段、
為了鎮壓社會運動在明治期間，譬如"自由民權運動"，一個減少影響的手段是驅逐從大城市中央部分的。"自由民權運動"是廣泛的-- 覺醒為市民-- 農廠村莊的三多摩區域被調動了從神奈川縣到東京府（東京首都大城市政府）的一個目的是為這地方在警視廳（首都警察；維護機制的特別高等警察首先建立的）控制之下的。
現在東京23區域以前是東京市為人所知。然而，它劃分，中央部分15區是原始東京市，並且以後為了城市的擴展，成為35個區。這東京市被廢除了在亞洲太平洋戰爭中，成為直接地屬於東京都（改從東京府）政府的，為居民，通入自治的門限變得很高，並且體制成為非常中央收集。雖然整頓到23個區由35區，這樣體制繼承在這場戰爭以後，這個"特別區"的首長仍然被任命。而且，這場戰爭之後大約30年，"特別區"居民，非權利的情況，不可能選擇自己的居區的首長，這樣體制繼續了。這樣，如果說東京從居民自治的觀點，它是貧瘠象這片沙漠。
城市市民為中心
除歐洲之外，從前現代，作為主體，我們創造了日本城市的方式，我們當然地可能為主體在城市從現在起。然而，別忘記，有從那以後缺乏為市民的成長作為都市生活的主體的機會在現代日本，並且我們應該做這件事教訓由歷史、
作為城市生活的主體的市民，不應該僅僅只單獨個體，應該"人類的自己 "，發現自已的存在，建立自己同一性，在多樣性里。這樣主體要改革他們自己的生活情勢在每地方是一個理所當然的事，並且，經由這樣過程，它是必要給予考慮為比自己微弱的存在。然後，在政策提案和實踐，我們應該摸索變得比較好包括他們的方式。
多樣性的里面，伴隨矛盾和反對。為了aufhebung（揚棄），改革自己或者兩邊有時將被要求。改革情況必然地伴隨成長。成為內在改革和外面改革的統一是真實的改革的能動性的。我們別忘記了，如果要求一方面的變動，這將成為是象只對需求適者生存和絕種的猛烈的，是離共生很遠的地方的。
如此這樣市民，成熟體會"人類的自己 "的主體性，應該是決定城市的方式的。
為了溫和對於每個人民和環境
雖然現在明白了；我們不可能追求生活方式取決於很多資源消耗量，譬如環境毀壞與全球性變暖和天氣的變動，但是猶豫不決轉換這樣路線。有人仍然誤會文明的有用的工具的放棄。就捉住在聯系矛盾和對立，手段從未將發現。我們應該審查什麼改革是必要的從共生的觀點。我們首先將實踐好似是可能實踐，並且重覆証明和實踐。
利用自行車的有效地促進
有人認為，自行車是人類的最佳的發明。說你因為是可能連唯自己的力量更比由其他手段。它應該做這個觀點為重要；以評估發現人類的可能性和能力最大。 除哲學立場和文藝諺語之外，由於消耗能量行走的1/5，乘汽車的1/10，當人搬走，自行車今天獲得評價為移動和運輸手段。
因為種類也不同，除能量消耗量之外，當然，自行車比較好為環境。而且，自行車有許多其它優點，因為它是可得到的為許多各種各樣的人民，不管年齡和性從嬰兒對年邁的人民，並且需要小範圍在路上。然而，儘管自行車的價格衰落，在日本城市里，敵視自行車的政策強行了，阻礙促進自行車用途，並且消極情況正在增加了。今天城市市民應該改革從基礎，這是迫切和重要問題。我們不能忘記，這不僅為自行車用戶自己，並且為所有城市市民，特別是為微弱人和環境。
反對剝削從人民以環境政策的名義!
地方政府要加強剝削從人民用各種各樣的借口。可能說，在這些20年各級政府強制執行犧牲對於微弱人民，以"受益人負擔"的借口。譬如將要破產的"國民健康保險"，福利勞動為危險情況，威脅福利勞動者的生活的"介護保險"等等，清楚地被指出了，這不是福利事業的，還是成為剝削手段的。
我們必要注意對於剝削從人民的政策用關於環境政策的借口。東京都杉併區正在策動徵稅購物袋。我們不能俯視，各個總和小，在日常生活里從長遠看成為一大數量金錢，尤其是這樣固定的數額徵稅成為逆進稅，這是最重剝削從微弱人民的。
公元2000年地方稅法被改訂，地方政府被給予徵稅權以後，策動實現多樣徵稅辦法。大多數是由稅收入增量和首長的賣名成為的策劃的。而且，當與國稅關係，在矛盾政策之下被追求，在地方政府行政有分別市鎮和村莊水平，這也有矛盾。以及徵稅對於柴油汽車，是東京都知事石原慎太郎計劃，為了賣名，併進地計劃徵稅對於相當規模銀行的，是與全國水平徵稅對於汽車伴隨，有某一程度合適性對於環境政策。但是，至於荒川區在東京都里策動的"自行車徵稅"，有嚴肅的問題；根本上不僅是濫用剝削的辦法從人民微弱的，而且矛盾對於這樣環境政策和否認作用。至於投入徵稅的操縱和政策矛盾，去到我們人民。
在東京都，當地政府已經，徵稅大垃圾，除企業系統垃圾之外，強要居民逆進稅的負擔。並且，家庭電子製造商，制定回收家庭電子辦法，除強迫消費者支付采取被處理家庭電子產品的費用之外，他們連接企業聯合，正在裝配很貴費用。
這樣，除為各級政府的之外，我們必須保留嚴厲眼睛為獨占資本的剝削。高於一切，我們必要堅持反對和嚴厲態度，對於所有剝削從人民，妨害我們選擇和實踐溫和對於環境和人類的方式。
(Feb.14.2001)
