在日本城市里利用自行车的情况
我们考虑，在日本城市里利用自行车的时候，自行车和骑自行车的人面对什么问题和情况，并且我将给你到社会状态对应于这个角色, 即市民身份于日本。
在城市里利用自行车的意义
通常，自行车用途的目的包括体育休闲，爱好的用途。但这里，我集中于点作为都市生活的每日运输手段。因为这是迫切的问题于我们市民。
对于骑自行车的人自己
有说法，自行车是一个人类的最佳的发明，因为它是可能快速地去距离只与人的力量。不用说，作为自行车用途有经济，自由度，维护健康和其他的优点于意义。
至于经济优点，费用表现，购买和维护价格是低。购买价成为便宜是被欢迎的，但是也有粗劣东西。这样便宜东西可能导致危险为骑自行车的人和另人，无法长期使用，所以譬如对待象垃圾，甚而垃圾问题导致了。并且，罪恶意识对于自行车的犯罪(毁坏和偷窃)减少了。
维护和管理的方面，各个部分水平，维护自由化正在行动向前某一程度，但在由于维护，需要有些种服务是不可避免的。个体户的自行车店担了这些服务。大概，他们，面对超级市场和折扣店铺攻势，不是容易的在管理。要他们轻微修理变为困难。现在，这有自卫计划；投资某一程度为了长期乘坐，以得到修理和维护的知识。
关于自由度，首先说；对于自行车，局限由交通法律是很少。当然，它是确切因为操作执照不需要。既使要求对汽车等等，禁令通行和单程交通，象这个步行者和一辆小摩托车一样，经常被排除。与经济方面一起，这样自由性的方面，这成为是近为更多市民和是可得到的的存在。
别忘记，自行车用途的意义是可能方便对于更多市民的。这意义说，自行车是一个最佳的方式；实现自由地运输和移动的权利，从他/她的自己意志 -- 现在，用"移动权" 概念主张，但是它应该被了解在自然权利的水平上，作为一个比较深刻的根源的概念的部分 -- 这个事实是显示；最大地发挥每个人的力量的手段是达到这个机会醒对人生存的尊严的。我们也应该轮眼睛对这样精神的方面。与这一起，有作用改进物理健康，它是因为适度动量-- 获得氧气运动 -- 能被得到在有限的时间和实际性。
对于每个市民和环境
当然，对于骑 自行车的人自己以外，有自行车用途的意思对于这个市民和环境。我说；特别是工艺性和环境方面。
我应该说；制造自行车的技术是，用低度和高度技术，复合地形成的。最基本在制作自行车和必要的事是做一个管子与金属譬如钢。现在它不是高度技术，但是这以前是高度技术。前现代日本，制枪匠牵制这些技术。在自行车产业起点时期，历史上，他们支持了进展。并且，我们可以认为；这是军事技术的和平用途成功的例子。
可能说，因为不断的要求对新材料的用途，加工技术的发展与改善，费用减少等等，现在高度技术是必要的，自行车用高技术今天仍然被填装。必要说，自行车用途有很大意义对于改进制造业技术。
环境的优点是不但没有污化空气。骑自行车带来非常高能效率。它必要的能量是1/5在行走，1/10 汽车。作为改变运动手段到自行车的优点，是减少二氧化碳和节略运动时之上的。虽然自行车不让在尾气污染，但是正在消耗巨大能量当制作。所以，如果缺点产品和一次性用途方法增量，优点对于环境减少。
创立权利主体与拥护自由性
为了运用自行车用途的优点，必要改进市民知觉和社会环境。即然自行车不得到了解与适当的社会状态，如此赢取它做迫切和严重问题。
多余说，在对自行车的收购和用途的情况下，责任和义务社会上被强加(法规和道德)。当买自行车，除本身价格之外，我们必须支付注册税和消费税。实际上，"注册"是象汽车和摩托车的号码盘的。并且，如果造成损伤对人和东西，骑自行车人被处理为处罚，担赔责责任。 不管区别与程度，从法规和道德，我们无法避免义务和责任。
如此，主张对应于义务和责任的权利依据和必然性是明白了。如果只要求改革交通法律，道路和自行车停车处设施等等服务基础设施，它是足够在主张从这样观点。然而，同时，这样方式将增加各种各样的障碍对于自行车，并且我们不会忘记；有损坏自由性（自行车用途的一个优点）的危险。更多障碍被增加来，可得到的为更多人的另一个优点也极小，并且必要说；我们应该建立权利，不减少由法律的限制范围，要这两个方面，争取改善便利与兼容性。
通常，至于障碍和限制增加，容忍对于多样性并且被丢失。我们不会忘记；在人种，民族，年龄，性别，健康样态，生活习惯上等等，各种各样的人集住的城市里，障碍和限制越增加，越将导致严肃的损失和危险。所以，在自行车用途的情况下，自由性必须被保留为另一个权利。并且，主张自由一定结合与改革自已的过程；我们应该成熟地发展在城市里的多样性和宽容性。超于宽容性水平，我们应该辨证发展比较高级的水平。
不合情理的恶习对于自行车出现到处
当骑自行车在日本城市里，我们面到不合情理的恶习对于自行车出现到处。并且，它是愈来愈严重化这样劣恶情况更多这几乎20年。而且，除了日本以外，大概世界上没有这样对待办法。这也有由疯狂做的。
恶用语言的虐待自行车
许多人不自觉地使用的语言和词，不仅障碍我们对于自行车的正确的理解，而且有时带来不合情理的恶习。这是典型的不合情理的四个例子。特别是在用途对前2，尽管频繁用途，有非常少量分析对这个意思。我要你读者认为他们。并且，论据没有做概念和定义明白的话，达到消耗和无法。
1)"放置"; 停放
当停自行车在城市里，在这个某一情况，叫「"放置"自行车」。日本词"放置"通常意味"离开"或"放在"，但是至于为自行车它做不那么。我们知道；这儿没有人几乎去丢掉自行车无法商店街或车站旁边。不用说，从他/她的目的，利用者骑各辆自行车，并且结果，它存在那里。换句话说，「"放置"自行车」不是象这个词"放置"的意思一样。它只认为到那个停放在"禁止停车区域"，根据地方法律。虽然地方法律本身建立由地方议会，但是，不需要地方议会的协议，由行政片面的决定，决定它的适用区域。有骑人离开的自行车的情况，不认为「"放置"自行车」．如此，这不是存在论的概念，但是事际上，一个政治的概念。
这是在日常生活中不陌生概念或语言，但我们必须刚性地分析对于这个内容。当变得盲眼对于这样的事，我们不知觉地加强欺辱和敌视对于自行车。这是这个词"放置"奔弄的结果。
因此，有许多例子显示，做不知觉这是生存必要东西，个体财物，在使用中或者将使用的东西的，由于这样自行车错误地叫「"放置"自行车」。例如，我们通常做窃取自行车是"偷窃"象通常偷窃东西一样。但是，窃取「"放置"自行车」。的案件，没做这样，对待盗用失落的东西。除了当不有防止偷窃注册和不写名字等等以外，当为「"放置"自行车」，也做如此。在这些例子，做不是"窃取"，并且是只一样有罪的象盗用拾起于路没送到警察的钱包。当然，当抢夺汽车和装载东西，说这是偷窃。
2)"撤去"; 去除·抛去
认为"放置"的自行车，在下个阶段，做"撤去"。虽然日本词"撤去"的意思是去除·抛去，不使用当移动违法地停放汽车用牵引车，这个奇怪的词使用只为自行车。而且，这个词"撤去" 一般用途是对于固定物的，使用对于一运动物体自行车是，从词意，很不自然的。在这样情况下，我们应该了解，这是行政当局和权力者的知觉的反射；自行车为一个整体，不是每个自行车，他们认为障碍于城市风景，想排除。换句话说，这有一个对立的存在与行政当局和权力者的意思。
3)"移送";调动
大概地方政府叫"移动"以搬入，调动被做<"撤去"的「"放置"自行车」。但是，一些地方政府用这个词"移送"。虽然这二个日本词 "移动" 和"移送"的意思几乎不同，有一个果断区别用使用方式。这个例子使用后者只对于被拘捕的罪犯和嫌疑犯的人。这样说；这个被拘捕的嫌疑犯被"移送"了到警察局"。这样处置和观点证明；使用"移送"的词让我们，无论神志清楚地或不自觉地，认为自行车象罪犯一样的。
4)"集积"; 累积和储积
大概，保持的地方被带来的自行车叫 "保管所"(存放处)和"保管场所"(保留地方)。但一些地方政府，（当然，是较少比使用"移送"的）称它"集积"处。通常用日语语言，这个词"集积"(累积和储积)被使用为垃圾。说到安置自行车"集积"是没有区别与垃圾，处置自行车与垃圾。这是用语言的虐待自行车的罪恶例子。
遗憾地说；现在，有人关于这个「"放置"自行车」认为象适当的，没有疑义对此。然而，必要说，这样不自觉是正在强迫不合情理的情势对于自行车，除之外加强障碍使用自行车的。而且，这意味，他们互相做头脑控制或洗脑，正在刻印譬如「"放置"自行车」应该做"撤去"或者「"放置"自行车」＝'罪恶'。从直接原因说；这是由世界上也没有一个相似的事例的，粗劣和残暴的自行车政策的，而且，从本质说；由认识对于自行车和骑自行车的人作为权利主体。这种精神的贫穷和缺乏准许继续，并且正在扩展地再生产。
(Feb.14.2001)
敌视对于自行车: 为什么你认为自行车厉害？
在日本，自行车由率的一套拿着在1.7 人。虽然比较一个人率的一套的荷兰和丹麦低，从未比较低一在世界上。关于保有的率，不要认为下等对于推进自行车用途从环境问题的关心的国家。但是，日本非常地延迟对外国与人民的知觉对于自行车。
可能说，自行车的状态作为运动和运输意味是比较相对地低的比较其它交通工具。有部份被自行车移动替换为乘摩托车和汽车。不可能否认，日本人，不管自行车用户或不是，使减少自行车的必要认识在日常生活中。而且，我们应该批评对于认识为这样增量趋向矿物燃料消耗量，没有批评地作为扩展经济的标度。
这不能来到考虑作为敌视对与于自行车的原因，虽然蔑视自行车的原因。日本的这样粗劣和残暴的自行车政策无法看相似的案件在世界上是问题的。明白了自行车政策的犯罪和肮脏的本质由国家和地方各级当局。
自行车的物理因素自己可能被指出。关于在自行车和其它运输手段之间，有一种高可能性，这个矛盾表示残损和损坏的联系。虽然成为受害者和伤害（由相当片面的程度）的可能性是高，如果自行车用户事故与汽车，但是，如果与步行者,成为攻击者在许多情况下。所以，自行车被认可当也许做坏的可能的攻击者。但既使这显示仇冤知觉自行车的表面，不来到本质。
可能说这是由交通政策促进的。因为没有同样事在世界上，象这知觉形成在当前日本交通政策和情势之下。虽然在日本的交通规则，道路交通法律等之下。自行车原始被指定至于车道，在边路实际上被承认在某些情况下由于危险为自行车在一条车道与交通。然而，警察强迫通过自行车在边路在许多情况下反对这样法规事际上。步行者形成这样知觉。
与缺乏认识对于自行车和用户作为权利主体，反对容易地进入熟悉空间的生理抵抗的感觉是可能作为促进市民的自行车仇冤知觉的精神原因的．抵抗的感觉广泛看不仅在人类但在一个动物，对于其他进入到自己身体的旁边和日常生活的地方，或对于感觉这样存在。所以自行车是，由于便利性，有倾向于导致这样感觉和作为抵抗的对象。这是不辨证关于自行车的问题，在许多情况下，没根据合理依据或客观事实，并且有倾向于运行情感论据的原因的。并且导致歧视譬如”放置”自行车"。
开始解决这个问题的办法是我们每个市民打开理性的窗口对于自行车的。
歧视自行车的意识: 为什么你认为生存"生物"自己稼动很坏?
一多世纪通过自从自行车出现，数十年通过自从形成了现在的样式。这是实际上相等的象汽车，飞机等。这意味，自行车是罕见交通工具的，由生存事力量，出现同样时间，与现代的交通工具，由内燃机动力，使用矿物燃料。即然全球性变暖由二氧化碳放射作为问题，并且要求运用力量替换用矿物燃料的，现在和未来，被自行车应该期望更多角色。
然而能量期望替换用矿物燃料的是依靠化工手段的，譬如燃料细胞，根据自然强力譬如风水力和阳光热，不根据生物譬如动物和人类自己。这意味，这有相互联系与的线性时间发展阶段认识，如果一件新事被投入在实用用途关于力量和能量，认可这是新发展和演变，我们看待常规老事当下等并且忘记。自行车被看待如同前现代阶段的事，譬如未开或野蛮在文明之前，应该不可逆地被留下在演变和发展的过程中。
不仅因为，存在在使用矿物燃料的手段之前在蒸汽引擎被使用，从能量和力量观点，被投入这个动物与人类一起，和考虑象居住事力量之后。而且因为两个是在这样神志清楚依照以上提到。对此，解释并且是可能的从其它观点。虽然倾向为每天活动执行作为一生存事个体逃避接触其他眼睛广泛是看的由人类存，它被加强进一步在措施之下，现代化和文明化。例如，解释在心理学和社会学方面，我们感觉反感没有家的人等，不是因为他们的举动是独特的，但因为它被暴露于这只公开。这可能说对于自行车，暴露运动的过程由人类力量公开，没有任一覆盖物，并且自行车说当对象被认可当提醒的标志。这样，仇冤的感觉和蔑视，歧视对于自行车升起。
力量和能量由人类自己是最原始和知交，因为在我们使用动物以及矿物燃料之前，不可能还被离开。虽然人类力量可能作为这件超级历史事于点，不意味了解人类力量的，评估意思在当代。从历史观点，可能说，自行车非常有效地做人力量用途更比自，给这新意思是一个存在理由的。
为了了解自行车的情况在日本城市里，依照以上提到，不仅认识现象，而且我们应该分析对我们自己的知觉。
(2002.3.10)
