实例在新宿区里

概观

于最近年，自行车用途在东京城市里是不便的。

这一例是维持地确保停车处在车站旁边。我能去乘自行车到处东京城市的大部分，但是骑不到郊外与私有铁路线的目的地。"park and ride (停车与坐车)"成为必要。那是骑自行车去，得到坐火车从终端车站如新宿和池袋。最近确保停车处在这样的地方越难。

大概车站旁边有空地不障碍对人和汽车而且不被使用的，我可以停自行车这样地方。最近， 增加地投入贴标签于""放置"自行车"，在这些自行车，并且抢夺自行车停车处，反而，行政机关建立要费的自行车停车处，强制执行使用它。使用费很贵比如坐车。

而且，最近被迫支付通勤的费用的工人，尤其短时间劳动者和送派工作者，增加。如此更多人将无法减少费用由自行车乘驾。学生去学校并且是如此。我要说，我们已经成为了行政当局的剥削的受害者。从前在私有铁路线，不仅行政当局，铁路公司建立许多要费停车处。

JR 新宿站东边的北则(新宿区2000.10.25)
跟随着开除路上生活人从地下的"通路"在车站西边，一个适当地方为自行车停车处被毁坏了。


那个旁边，代替的停车处出现了。(2001.5.22)
但是，这不是指定的，还是事实上形成的。
我们应该保全这个停车处!

作为放逐对象的自行车

介绍由这样铁路公司和行政机关的一个残暴对自行车的例子。我当研究生，我骑自行车去，坐车京王铁路线。这是在这个广告之前与这条轨道一起北在My City(我的城市)旁边附近JR新宿车站东部入口，我主要当时停自行车的。这里有超过100辆自行车，并且经常有路上生活者( the homeless: 没有家的人)。

它保持从这个把戏和损坏的不幸，除窃取之外。这位路上生活者是一位高尚的自行车监护人而且志愿者的。一次停车在地方，没有忧虑为它，我能集中地研究在大学一整天。我得到硕士学位作为这个结果，我应该说；他(们)是恩人。

同时，在西部入口地下"通路"（以前叫"广场" 但改变到"通路"，为了压制"Folk guerilla(民间音乐游击队员)"，改叫了)，一件事件发生了。一致皱纸板房子发生了小火事故。这件借口要这位路上生活者"自主"地去除。这件飞跃地影响了到东部边。

一天JR (日本铁路公司) 开始封入，做一个借口譬如修建卖票中心。为了强要使用要费停车处，新宿区政府也跟随。这是明白了；当局的态度，忽略对于这位和自行车，是一样！然后，这里没建立，用花盘以隐瞒被排除的事实而已。

有其它例子使用花，以隐瞒被排除的事本身在完成排除和抹除以后由力量和暴力。有已经是知道的少量人；于日本和世界1960年代，学生使用校园为了集会游行，以后改变到处花床和安排一个花主为预防从运动。有一个更多例子，有些"突张"学生洗染他们的头发金子色被删掉了从初中学校的年鉴并且，有花于空间为他们的照片，当学校暴力是在力量的时候。

被使用为排除的手段的花是凄惨的。但有时，当看见花，我们应该考虑以前存在那里和被排除和删掉的。并且，我们应该坚固决心，拒绝在排除与不自觉参与。

地下的"通路"在新宿车站西边(1998.2.16)

行政当局做的「"放置"自行车」

所谓""放置"自行车"不是存在论的概念，但是一个政治的概念。行政当局实际上决定自行车停车处，由一元的规准，或者官员的裁量，要人民使用自行车的办法，而且，做成对立使用自行车的人民与其他人民。但是，必要说；用途自行车的目的和情况在各种各样。这是严重的障碍对于使用自行车。

地铁东西线早稻田站旁边(新宿区2001.1.1)

(Feb.14.2001)