实例在丰岛区里
用自行车移动日本城市里有到障碍。这件表示比欧美诸国劣恶，城市住民的意识还没温和于每个市民和环境。介绍介绍东京特别区的一例。
如何产生出「"放置"自行车」?
概念和定义
据一个统计，池袋站东方边有最多「“放置”自行车」。我们要疑问;第一「东方边」是什么范围? 第二「“放置”自行车」是什么？不待言;这没有自行车象垃圾抛弃了。这个「范围」是条例（地方政府做的法规)指定的。地方议会决定禁止停车条例，但是行政机关单独指定「范围」。这是缘由官员的。在这个「范围」的自行车叫「“放置”自行车」。总之，「“放置”自行车」是政治的概念的。
如果讨论「“放置”自行车」不分析这个概念，不明白定义的话，我们要相互劳累，错误本质。（请参照「在日本城市里利用自行车的情况」）
不能抹去，不想抹去
行政当局根本就要关系对策「“放置”自行车」与产生出土木建设利权的机会。如果没有这个关系的话，连好办法也没实现。对策「“放置”自行车」是创造土木建设利权很好的借口。区政府建设用越贵费用，办理、维持费用越贵，还去这样道路，要人民和自行车严重的牺牲。
停自行车的情况。池袋站东侧(2000.9.9)
池袋在东京城市中心的西北方位，是丰岛区的中心。这照片摄影了星期六下午，商店顾客增加的时候的。这样十分有停车处，地方政府大概指定免费停车处，其中也有房盖。这是要地方政府最少费用的，而且给用自行车的人最大利益的。丰岛区政府没做这样。如果它做这样的话，正当化了停车，抹去了「“放置”自行车」牺牲于丰岛区政府。这是丰岛区政府做「“放置”自行车」的道路。
报刊的态度(1)
日本报导界不感兴趣自行车，不对待城市里移动办法，也不联系与环境问题，所以变为了政府的宣传机关。这是严重问题。欧美报导界没报导这样。现在日本人用网络可以接受全球报导，快觉醒了!
 
支持地报导丰岛区政府驱逐自行车的地方报刊《丰岛新闻》(2000.9.9)
差一点同处的照片，池袋站东侧(2000.9.9)
这纸报导，丰岛区政府决定了强化逐出停车，用显而见易的借口〈停车处完成了〉。两个照片摄影了差一点同处。但是对于自行车的态度是正相反。这样报导是不是偏向?
 
池袋站东侧(2001.7.9)
在雨季当利用自行车临时地减少由于雨，丰岛区当局加强了敌视政策对于自行车。它要求昂贵的费用上升了于3000日元，为回归被搬走了的自行车，以「"放置"自行车」的借口。如此，它加强了剥削从自行车。并且，它投入障碍物，投资税。除之外做路面狭窄用这个障碍物。区当局铭记人民的脑里敌视感觉对于自行车。如果这部分作为停车处，不用说，这成为赢利为步行者和自行车。
Green Avenue(2002.2.7)
从池袋站到护国寺的马路叫日出路， 但，现今在池袋和东部池袋之间叫Green Avenue（绿色路）．2001年10月丰岛区当局，迫定这条马路的侧路作为自行车停车处，要求每年合同和费用，扩展非法化了停自行车的区域。管理服务员怒视步行者，被安排于几十二米间隔在路面，这停车处被运用是最接近的区域对于池袋站的部分而已，几乎没有用户北边和南边的很近到东池袋站的地方。这是区当局忽略地无视运用需要的结果。在最接近的区域对于池袋站，管理服务员的主要义务是，排除自行车用户从空间，除了订合同和花费用的人之外的。所以更多自行车被要停自行车于近来没有停放的地方。
丰岛区政府的敌视自行车政策
不待言;思想与意识形态影响了计划与办理。从公共设施的大楼，我们可以研究丰岛区政府的思想与意识形态。后述的实例是不大好的，不是特别的。
地方政府管辖自行车于不同机关。丰岛区政府管辖了于土木处交通对策科。2000年4月变名为交通安全科。但是加强敌视自行车政策。实际上，这个政策有跟中世欧洲的搜捕女巫、纳粹的灭绝犹太人、南斯拉夫的「净化民族」一样的根底。
我们应该注意不但丰岛区政府的思想与意识形态，而且我们自己的内面。我们为什么感不舒服看「“放置”自行车」吗?
我们认为异质的没关系的存在不是认同的对象，并且作为排除与灭绝的对象，或者要同化于自己的对象。用权力于暴力，行政机关和警察上台了。到此，当局和市民做了同犯关系。
明知读者不要更加说明。不待言;我们日本人民应该变革行政机关和警察。我们也应该变革自己，从共生跟每个城市居民与环境一起的观点。
 
JR目白站(2000.9.9, 2001.2.20与2002.2.12)
为了更架目白路的夸线桥，建立目白站大楼，景致变成了。但是，用自行车的情况更加恶化。左照片是以前在车站东侧的停车处。办公处在上边，公安邻接。形成了隐藏自行车从车站与马路上的形态，困难了接受注意。区政府派的整理服务员粗暴地对待自行车，以致犯罪的破毁。是因为这是丰岛区里最恶的停车处。公元2000年冬季，车站大楼完成了以后，车站前边停车成为可能。为了乱费残余预算(在年度末期，日本各级政府机关特有的异常行动)，用花盘其他东西，妨碍停车。并且，区政府当局强行建立收费的停车处，暗算使停车不合法。这些免费停车处快要发了．
 
JR大冢站(2001.3.2)
1994-5年，弹压停车车站前边是激烈，最近缓和了。但是恢复尚未成功。车站南侧广场有更加停车处(上右)。因为大楼建立了，车站北侧停车处减少了(上左)。这个并行与JR线铁路的空地，以前是停车处，但是现在关闭了。这陡坡的顶点有很小不方便停车处(下)。
 
驹边站旁边 (2002.2.7)
至于驹边站，营团地铁南北线和JR山手线西部入口于丰岛区（左边），东部入口于北区（右边）。丰岛区，花昂贵的建筑和维持费用，建筑的地下的自行车停车处（没有说，这费用被转移到用户！），并且能停的自行车是很少，留给没运用地上部分。那么，有些自行车用户停自行车在街道上于六义园庭院附近的文京区（下）。但，于北区，用沿铁路轨道的空间，做了自行车停车处，没花昂贵费用，这是容易运用的。
请参照「实例在东京都北区里」。
抹杀自行车从城市的景致
丰岛区政府的政策目标是抹杀自行车从城市的景致的。这是明白的于丰岛区的公共设施的停车处的形态与办理。如果丰岛区政府设置停车处接收需要，效率地使用费用的话，没采取这样荒唐的办法。实例是很多。
 
池袋站东侧(2000.9.9)
这是并行与JR线铁路，以前利用停自行车处的公园，当然免费。但是丰岛区政府挖了这地下，用非常贵费用，建设了停车处，用停车处完成了的显而见易的借口，逐出停车从地上，强要利用地下停车处，要求停车费。地下的是比地上的非常狭小，而且停车费很贵，差一点跟坐地铁的一样。这个存在理由是消灭自行车从城市的景致的。
 
池袋站西侧(2001.2.20)
这是池袋站东则地下停车处的先例。区政府挖了这公园，建立了要求费用的停车处。一家电视台报导了这个停车处，因为离车站很远，不方便，要求费用，利用很少。但是，区当局的敌视自行车政策的本质是创造土木建设利权，抹杀自行车从城市的景致，与剥削人民。
 
20年以前的池袋站旁边
现在东京艺术剧场，有广大土地的地方，因为被利用为学校和运动场。我们能了解；自行车被排除了，修建大厦，用非常贵费用，经由再开发的过程，转动对我们市民．这是明白了；自行车更多能够停的（至少在空地之间），比现在在池袋站西部附近的自行车停车场。
据《丰岛区的50年看从照片》（1982年10月）
 
巢鸭站北边 (2002.2.7)
在巢鸭站附近是非法化了停自行车，池袋站东方非法化了的一年以后。自行车停车场被修建，用过大费用-- 用户被强要-- 离JR线和都营地铁的车站很远的和难发现的地方。
 
西武铁路东长崎站（左），椎名町站（右）旁边的停车处 (2002.2.12)
这些由西武铁路公司主持。费比公营停车处是昂贵的。这是主持自行车停车处由铁路局·公司，强要自行车用户以支付重费用的例子。
 
西武铁路椎名町站旁边 (2002.2.12)
北侧旁边没有停车处，但有很多停车需要．南侧旁边停车了公园里．
千川站旁边 (2002.2.12)侧道上有设施建立了为停车处．但，丰岛区当局禁止停车这里，建立了强要费用的停车处
 
要町站旁边 (2002.2.12)
这里自行车被排除从停车处在路面，不但千川站附近。大厦的地下里有自行车停车处，很远从这个车站。它有一个入口在狭窄路，无法被看见从外面。主持由丰岛区当局的自行车停车处有一个特点；这样的停车处里，管理服务员的态度对于自行车和用户是劣恶的．这是危险的为妇女在晚上。
这些是真正文化设施吗?
丰岛区的公共设施的大楼没有很大问题。但是，丰岛区政府的政策与态度贯彻于计划、维持、办理。这样的政策与态度等于贬低文化设施的价值，教少年粗忽敌视自行车。
 
丰岛区中央图书馆(2000.9.9)
这是丰岛区图书馆的中心，综括其他图书馆。对于自行车的态度是不好。这家图书馆面向马路（春日路)，有停车处在马路与进入口的前院，这是还方便，不少的人利用这儿。也有一个停车处在楼梯下，这是不方便、危险，大概没自觉停车这里。服务员为了强要利用这样停车处，打扫尘土到自行车在前院，终于用花盆弄坏了停车处（左边的照片)。最近驻在一位老人，他不是警卫员，还不是警察官，不能维持安全与治安。为了敌对自行车，丰岛区政府要很贵费用。我想用这样费用买图书，向上服务。
 
千登世桥教育文化中心(2000.12.9-13)
停车处在正面进入口旁边，隐藏从马路看与城市的景致。因为停车处是狭小、危险，大概没自觉停车这里，有停车前面马路(明治路)上。警卫员用恫吓疯狂地强要利用这样停车处，带走自行车那里，终于要停车消防龙头前边。疯狂的态度扩大地做了危险。
丰岛区上池袋图书馆(2000.9.9)
这是丰岛区里最新的图书馆，在公园里。自行车集中了通行路上。邻接居民要了这羊奇异的事实。我要说:这是丰岛区敌视自行车的政策影响了的结果。
文京区目白台图书馆(2000.9.9),
丰岛区寿之家 (2002.2.6)
文京区邻接丰岛区。大概文京区的公共设施有停车处面道路，可以见从大楼内外与道路上，所以方便安全。区政府要最少费用，但是给自行车最大利益。这没有敌视自行车的政策。
寿之家是丰岛区里有这样停车处的少数公共设施．这家设施邻接文京区．请参照「实例在文京区里」。
 
池袋三越百货大楼
  
东急手工大厦，淳久堂书店，BIC电脑大厦(2001.1.9)
保全面子，追求土木利权以外，丰岛区政府当局推进敌视自行车的政策。「"指导"建设停车处」的名目下，当局强要规模宏大商店负担消灭自行车从城市的景致的费用。商店前边停的自行车证明千客万来，也是广告的。
 
超级市场；Life商店椎名町店（左），Peacock[红雀] 目百店 （右）(2002.2.12)
有停车处在商店前面是容易对于用户的。Life商店（超级市场）投入自行车的管理服务员，由丰岛区老人工作者中心。服务员的态度是比较好比这个中心主持的其他自行车停车处。但比其它Life商店是坏。
请参照「实例在板桥区里」．
为什么做这样?
「“放置”自行车」的存在理由是不但利权，权力者利用了综合人民的机会。
报刊的态度(2)
日本报刊、电台大概报导自行车，从权力者和行政机关的角度，作为「“放置”自行车」问题，做反「“放置”自行车」宣传工作。它们的态度是犯罪的，不但对于自行车，对于日本人民与民主主义。我们不可以宽恕它们的折服与盲从。
地方政府当局做的反「"放置"自行车」竞选
地方政府最竞选反「"放置"自行车」。虽然它的程度有差异，可能说，丰岛区当局是当在全国中一个最坏的。有时反「"放置"自行车」 竞选成由当局的公报纸和压迫人民。竞选本身成在其它城市或镇，但那敌视知觉对于自行车是突出的。丰岛区当局成为了敌人对于人民
地方政府当局作为"撤去" (去除)「"放置"自行车」，有时叫"干净战斗"。多余说；它是不合情理处置对于自行车，存在从各名用户的目的，但必要说；它是不合情理地说象排除垃圾的。而且，别忘记;我们是被加强以有感觉被排除了的地方为"美丽"的。这是不合情理的干涉到个体里的由权力，并且违反想法的自由的原则。
管理自行车在停车处，除作为"撤去" (去除)「"放置"自行车」，是年迈的人民的工作。由于他们的童年当日本到达法西斯主义和帝国主义的时候，得到这些主义的教育，他们作为先遣卫兵，除之外，没有自觉对于这样问题。他们敌视和蔑视知觉对于亚裔人民，所以他们认为和对待亚裔人譬如罪犯或歧视。这是最大歧视对于种族或民族。于大约人口百分之10占由外国人在亚洲的丰岛区，这是不可能被无视的问题。
呼号反"放置自行车"的报刊《读卖新闻》(2000.8.23)
地方报刊《丰岛新闻》也报导这件跟它一样(2000.8.29)
丰岛区当局的公报纸(2001.3)
丰岛区当局使一名中国妇女写接受它的目标。当看见微笑面孔，她不了解她自己是自行车用户的敌人的，除之外，我们感觉不适。
(2000.12.22付梓。2001.3.16, 7.10 & 2002.2.14添补)
 
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